lol下注我国石油对外贸易发展战略 摘要：本文从我国石油资源和贸易现状入手。本文从石油贸易结构、贸易方式和石油进口来源等方面分析了我国石油对外贸易的现状。在此基础上，通过一系列数据的对比分析，分析了我国石油对外贸易存在的问题，包括石油对外贸易依存度高、石油进口来源和贸易方名单一、运输方式和路线列表一、 @一、石油贸易有溢油等。本文借鉴国外相关经验，针对上述问题提出了降低石油贸易对外依存度、发展多元化海外石油供应体系、多元化运输方式和路线、发展石油期货贸易等发展战略。关键词：石油对外贸易；贸易模式；石油溢价；发展战略 随着国民经济的快速增长，对能源的需求与日俱增，预计我国石油对外依存度将越来越大。去年，我国石油对外依存度约为53%。最新数据显示。 2010年一季度，我国石油表观消费量达到10.595.6万吨。创同期历史新高，同比增加17粥6，对外依存度达到54.5%，同比增加5.6%上一年的。 2009年初发布的《国家矿产资源规划（2008-2015)》）预测，如果不加强勘探和经济发展方式，到2020年中国石油对外依存度将上升到60%。发展报告(2009)"指出，2020年中国石油对外依存度将上升至64.5%。

国家发改委能源研究所相关研究也印证了这些预测：2020年中国石油需求将4.5亿吨—6.1亿吨，国内石油预计产量1.8亿吨，进口量2.7亿吨—4.3亿吨。进口依存度为60%-70%。从各国的经验来看，石油对外依存度达到50%是一条“安全警戒线”。现在中国石油对外依存度已经超过50%，实际上已经突破了这条警戒线。因此。这意味着中国的能源环境已经从“相对安全”转向“相对不安全”。我们迫切需要重组我国的石油对外贸易，然后研究未来的发展战略。 一、我国石油对外贸易现状分析（一)改革开放以来我国石油资源状况，我国经济持续快速发展带动我国石油资源快速增长能源需求，特别是石油需求 国内石油生产 由于国内石油和供给增速放缓中国石油贸易分析，国内石油供需矛盾日趋紧张，进口石油数量不断刷新，外部风险因素增加国内石油储量不足，增产有限，截至2007年底，我国石油剩余可采储量20.43亿吨，居世界第13位，但仅占1.占世界总量的4%，石油储采比为13.4，远低于世界平均水平40.5。中国剩余可采储量停滞不前多年来，一个并且目前已探明的石油储量将在20年内枯竭，而探明储量不会显着增加。

此外，由于投资不足和老油田自然枯竭。中国石油产量增速明显放缓。从 1964 年到 1979 年，石油产量猛增了 230%，但从 1979 年到 1990 年，年平均只有 2.8%，而从 1990 年到 2000 年，石油产量仅增长了 16%。随着我国经济的发展，石油需求逐年上升，石油消费和进口快速增长，依存度不断提高。 1993年，中国首次成为石油净进口国。 1994年至2000年，石油产量增长十分有限，同期石油消费增速超过7%，石油供应始终供不应求。 2003年，中国超过日本成为世界第二大石油消费国。 2009年原油净进口量达到21888.5万吨。 （二)我国石油贸易结构在我国石油对外贸易发展过程中中国石油贸易分析，石油进出口结构也发生了一些变化。表1列出了我国原油和石油的进出口量1990-2006年原油和石油产品的结构比重随时间变化按表2分析。根据表1，原油和石油产品占石油进出口总额的百分比计算1990年至2006年的每一年（见表2)，然后从进出口方面研究其结构比重的变化趋势。从以上两个表可以看出，在石油方面进口，原油进口比重不断上升，2006年从3%和6%上升到761%。

lol下注这不仅与国际石油资源和市场供应密切相关，而且直接关系到国内经济结构，特别是石油化工行业的发展。因为原油是炼油和石化工业的重要原料。随着我国石油工业的逐步发展，国内对原油的需求也在增加。受此影响，原油进口比重持续上升。这一局面的形成，说明了中国石油石化行业的健康发展，但也意味着中国在国际市场上对原油的依赖更加严重，由此引发的原油进口安全问题不容忽视。至于石油产品的进口，与原油进口趋势正好相反。 1990年代以来，相对原油进口一直处于下降状态，从1990年的61.4%下降到2006年的23.9%。 1994年国家对以柴油为主的成品油实行配额管理，一定程度上抑制了成品油进口的上升趋势。这种比重下降的趋势，也体现了我国石油进口结构的改善，逐渐从以成品油和成品油进口为主转向以进口原油和进口加工为主。在石油出口方面，原油相对出口比例不断下降，从 1990 年的 77.1% 下降到 2006 年的 41.6%，原油出口的下降不仅只是相对下降，其年度下降的绝对值也很明显中国石油贸易分析，说明我国石油产业上下游一体化较之前有所加深，国内原油利用率石油工业正在增加。此外，与原油出口趋势相反，石油产品出口自 1990 年代初以来一直稳步增长，从 1990 年的 229% 相对值上升到 2006 年的 58.4%，尽管绝对值是不大，而且还保持着增加的趋势。

(三)我国原油贸易和我国原油及石油产品贸易运输的主要方式是一般贸易方式，通过一般贸易方式进口的石油（原油和石油产品之和）成品油）占石油进口总量的90.7%左右，加工贸易进口原油占5%，其他贸易方式进口的原油和成品油占剩余比例。2005年，中国原油石油和成品油以贸易方式进口 进口量占比为：在原油进口贸易中，一般贸易占94.5%，来料加工占4.7%，来料加工占0.52%，保税仓储及其他占028%；一般贸易占成品油进口的78.1%，来料加工占2.1%，转口保税仓储占5.5%，其他占14.3%。自1997年东南亚金融危机爆发以来，原油加工贸易进口一直呈下降趋势，这是因为金融危机导致成品油油价暴跌，企业亏损严重。主要出口目的地是东南亚。在此情况下，原油加工贸易陷入困境，未能摆脱跌势。近年来，我国原油进口以短期合同为主。虽然长期合约数量有所增加，但与现货合约相比，占比仍然很小。从中国石油进口的现状看，除极少部分通过铁路和管道运输从俄罗斯进口外，90%以上通过海运实现，其中85%通过海运实现。石油运输必须经过马六甲海峡。而进口石油的海运主要依靠国外船公司。国内船东运载的进口原油约68-70万吨，仅占我国进口原油的10%左右。

中国石油进口的海运主要通过波斯湾（经霍尔木兹海峡）-印度洋-马六甲海峡-南海（南海）航线，其中霍尔木兹海峡马六甲海峡是中国从中东和非洲进口石油的必经通道，是重要的运输通道。因素影响太大，无法提供长期稳定的供应。而这种在国际石油市场直接交易的方式是最被动的方式，只能被动地承受国际石油市场的波动和油价的高低。因此，在未来中国石油对外贸易的发展中，应考虑逐步多元化贸易方式。 （三)运输方式和路线都比较简单。虽然我国从国外进口石油一般有三种运输方式：海运、管道运输、铁路运输，但由于缺乏跨边境输油管道，通过铁路运输的原油量非常有限，因此，90%以上的进口石油需要通过油轮从海上运输，目前我国海运90%以上是通过海运运输的外国船只，使中国的石油运输受制于他人，一旦外部势力介入，将遭遇战争、外交或其他不可抗力，我国的石油运输安全将处于极其不利的境地。从我国石油贸易的角度看和运输路线，石油进口主要是中东、非洲和亚太地区（主要是东南亚）。我国以上三个地区如下： 中东：波斯湾-埃尔木兹海峡-马六甲海峡-南海-台湾海峡-中国大陆；非洲：北非-地中海-直布罗陀海峡-好望角-马六甲海峡-台湾海峡-中国大陆；西非-好望角-马六甲海峡-台湾海峡-中国大陆：东南亚：马六甲海峡-台湾海峡-中国大陆。

lol下注从以上3条运输路线可以看出，我国海上进口石油的路线比较单一，对霍尔木兹海峡、马六甲海峡和南海的依赖度很高。尤其是霍尔木兹海峡和马六甲海峡。霍尔木兹海峡是海湾石油的唯一出口。通过霍尔木兹海峡运输的原油每天约为 1500 万桶。相当于中东石油的 65% 和全球石油出口总量的 30%，是通过苏伊士运河的石油流量的 5 倍和巴拿马运河的 15 倍。但是霍尔木兹海峡很窄。邻国关系不友好，美国在该地区有大量军事存在。一旦海峡被封锁，我国从中东的石油进口将中断。马六甲海峡对于中国乃至整个东亚的石油安全来说尤为重要。中国进口石油的85%左右，日本、韩国和台湾每年需要进口4.5亿吨原油，全部要经过马六甲海峡。马六甲海峡狭窄，航运繁忙，海盗猖獗。对过往船只构成严重威胁；海峡内交通秩序比较混乱。海峡客货运输和随机性较大的渔船严重影响船舶安全。马六甲海峡目前由马来西亚和新加坡控制。印度力量也在海峡附近。美国已将其列为全球战略必须控制的咽喉要道。可以说，谁控制了马六甲海峡，谁就控制了中国的能源通道。 (四)石油贸易中的石油溢价问题国际石油贸易长期以来一直存在这样一个反常现象，即“阿兰溢价”。

亚洲主要石油消费国向中东产油国支付的价格比从同一地区进口原油的欧美国家每桶高出约 1 美元，无论运价如何。原油价格随时间和种类而变化是正常的，但令人费解的是，中东石油输出国对同时出口到欧洲、美洲和亚洲的同一种原油收取不同的价格。作为世界第二大石油消费国。随着油价飙升。中国不仅需要支付物价上涨，还需要支付超过欧美国家的“溢价”。随着我国石油需求的急剧增加。预计到2010年原油进口量可能达到数亿吨，“溢价”支出将超过20亿美元。这直接导致我国原油进口成本上升，削弱我国石油产品竞争力，压缩企业利润空间，增加居民消费支出。更严重。这种溢价正在蔓延到整个能源领域，对我国的影响越来越大。它甚至会影响该国的外汇平衡。亚洲溢价的直接原因是中东国家对销往亚洲、欧洲和美国的原油采用不同的定价公式。在国际能源市场，价格的确定往往离不开期货市场。全球23%的原油产量跨境流动，而国际石油贸易中这几种原油的价格一般都是以某种原油的价格作为交易的基准价格，然后根据具体情况交易条件，在基准价。在价格的基础上，加上一定的折扣来计算价格。下表列出了中东不同地区原油定价公式中的参考资料。

欧洲国家根据布伦特原油期货价格从中东购买石油，而美国根据纽约商品交易所交易的西德克萨斯 (WTI) 原油价格从中东购买石油(纽约商品交易所)。亚洲没有成熟的原油期货市场，也缺乏可以与布伦特和WTI相提并论的基准原油，所以当中东向亚洲出口原油时。亚洲的基准价格中国石油贸易分析，即1986年形成的所谓亚洲标准价格公式。它与新加坡普氏（PLATTS）报价系统的迪拜和阿曼石油价格挂钩。出口原油的价格公式不一致，得到的价格自然也不一样。由于定价机制等原因，普氏报价无法真实反映亚洲地区的实际供需情况，导致东亚等石油进口国进口原油价格普遍偏高。针对这种情况，我国应积极发展石油期货贸易。争夺石油贸易定价话语权，使原油价格正确反映中国市场需求，彻底扭转“亚洲溢价”的石油贸易格局。 三、对我国石油贸易发展战略的几点建议（一)积极努力降低石油贸易对外依存度。与日本、德国、法国等国相比，我国是石油大国——有石油储量的生产国，比较丰富，很多地方的勘探程度还很低，因此，满足我国基本石油供应、控制石油对外依存度、保障石油安全的根本措施是立足国家，加强国内石油资源勘探开发，增加石油储量和产量，同时开发和鼓励使用其他替代能源。

lol下注一是根据我国石油资源分布特点和油田开发现状。立足国内第一，稳住东部，在已开发的老油田及周边地区。继续做好滚动勘探开发工作，加强老油田综合调整，努力增加可采储量，提高油田采收率。延长油田稳产期；其次。加快西部油气资源勘探，增加新增储量和产能，做好资源战略接替。要提高勘探技术，积累勘探经验。形成有效的勘探思路，加大勘探力度；加强海上油气资源勘探，争取取得重大发现。我们国家有很长的海岸线。大陆架蕴藏着丰富的石油资源。但由于我国海洋石油开发起步较晚，海洋石油产量占石油总产量的比重并不高。与世界水平相比，我国海洋石油地位较低。由于海洋石油开发具有开采强度高、增产快、减产快的特点，需要加大勘探力度，发现更多石油储量，以实现海洋石油持续稳定增产。以增加新油田投产数量。并布局海上采油区梯队体系；最后，除了开采和生产石油，我国还应积极研究、开发和鼓励使用其他替代能源。调整能源战略中国石油贸易分析，实施能源多元化政策，逐步提高新能源在能源消费中的比重。 （二)发展多元化海外石油供应体系，建立多元化石油供应体系。寻找和发展多元化石油供应市场是必然选择。我国不断加强与产油国的传统合作中东和俄罗斯同时，扩大与哈萨克斯坦、苏丹、利比亚、印度尼西亚、委内瑞拉等中亚和非洲国家的石油合作，逐步增加进口来源，形成稳定、多元化的进口格局。中东方面，以中东原油为主要长期进口资源，加快提高含硫原油加工能力；重点发展中亚和俄罗斯，建立海外产油区