lol下注上半年斥巨资接连赞助两场线上演唱会后，短时间流量爆发后的惨痛事实是，极狐未能有大幅的销量提升。有投资者提问：两场演唱会500个订单这叫成绩？曝光就算1000亿人次没订单有用吗，用这些虚幻的数字忽悠集团领导？

上半年两项数据发布，一个是极狐的销量继续在低位徘徊，一个是北汽蓝谷的亏损继续居高不下。下半年，北汽新能源副总，极狐汽车总裁王秋凤是否会反思极狐这种大把烧钱不见效果的营销策略？

lol下注投资者的质问

“蔚小理（新能源汽车品牌蔚来、小鹏、理想）6月销量均过万，比亚迪月销破13万，与极狐同期上市的极氪月销也超4300北汽新能源汽车销量，请问极狐就满足于月销1000、2000？电动车已进入淘汰赛北汽新能源汽车销量，强者恒强，弱者进入淘汰阶段，极狐不站上月销5000，恐怕难免被淘汰的命运。”

以上是一位投资者在网上对北汽蓝谷的公开质问。股民的钱拿去打水漂，提出这样的质问可谓哀其不幸怒其不争。

lol下注对极狐和王秋凤来说，质问或许有些刺耳，但“极狐做不到月销5000就会被淘汰”的警示绝不是危言耸听。

另有投资者在针对北汽蓝谷的主打产品极狐汽车销量问题提问——市场传闻北汽蓝谷每个月公布销售数据仅公布总数，是因为极狐销售量太差，怕同行看笑话，公司不好意思明确公布极狐的具体销售数量，是否是事实？如果不是，请董秘明确清楚说出6月份极狐T销售多少辆，极狐S销售多少辆，极狐Hi版销售多少辆！

lol下注极狐的惨淡销量

北汽蓝谷没有明确回答上述投资者的提问。但乘联会前不久刚刚发布了上半年汽车品牌的销售数据，我们可以从中找到让投资者焦急的原因。

北汽新能源名下两款在售车型，SUV极狐阿尔法T上半年总销量2840，轿车极狐阿尔法S上半年总销量3883。

lol下注

这数据有多惨？要知道，当下正是新能源汽车整体销量赶超传统车企的时期，刚刚过去的6月份，新能源乘用车同比增长130.5%，环比增长47.8%。领跑新能源汽车销量的比亚迪，上半年总销量为63.38万辆，同比实现300%以上的增长。而北汽新能源的两款极狐汽车仅有不到8000辆。

北汽蓝谷为2022年定的销售目标是10万辆，其中极狐4万辆，按照现在这个形势，极狐连一半的任务都完不成。

正如上述投资者所言，在新能源汽车迅猛发展当下，轿车中的宏光MINI、比亚迪秦、特斯拉（Model 3）、比亚迪汉、比亚迪海豚、奔奔EV等均实现月销量过万，SUV中的特斯拉（Model Y）、比亚迪宋、比亚迪元PLUS、理想ONE、埃安（Aion Y）均实现月销量过万。就连哪吒U、极氪001、风神E70等这些算不上热门的新能源车也都有几千的月销量。面对这种形势，极狐不急，王秋凤不急，北汽蓝谷的投资者不能不急。

北汽蓝谷的巨额亏损

北汽蓝谷7月15日公告，公司上半年度实现归属于上市公司股东的净利润为-22亿元到-18亿元。这意味着上半年北汽蓝谷又要亏18-22亿元，最大亏损金额较上年同期亏损扩大21.32%。去年，北汽蓝谷的报告显示亏损为51亿元。2020年以来，北汽蓝谷已亏损120多亿元。

北汽蓝谷是国内新能源汽车产业的开拓者之一，而极狐汽车是北汽蓝谷旗下北汽新能源的高端品牌，可谓踌躇满志。但在国内新势力造车的不断发展、国外新能源车企以及传统车企加入新能源汽车市场后，竞争力迅速下滑。

北汽在新能源领域起步绝对算得上国内老牌车企，并且靠着网约车市场的巨大销量多年占据新能源霸主位置。随着B端市场销量丧失，北汽也想摆脱低端电动车的印象，只能寄希望于极狐冲击高端化。但这也意味着此前的消费者市场基础，未能给极狐汽车带来新的销量。在新的赛道上北汽新能源汽车销量，极狐起步即发现，市场已不是当年那个市场。

华为都救不了的极狐

极狐虽是北汽新能源下一个全新品牌，但北汽新能源车低端、质量差的诟病在消费者心中一时难以改变。北汽新能源从2016年就开始布局极狐，至今烧钱无数，却始终未能赶上新能源车的步伐。

极狐也与华为合作卖车。华为不仅有技术赋能，也有流量加持，但华为合作的车企不仅是极狐。相反北汽新能源汽车销量，华为和赛力斯联合打造的AITO问界M5，上市87天累计销量破万，5月交付量破5千辆，6月交付7千多辆北汽新能源汽车销量，距离月销量破万指日可待。而同样借助华为技术、网点和流量的极狐，依然是扶不起来的阿斗。

在一则报告中，北汽蓝谷计划效仿特斯拉、蔚来、理想、比亚迪等新能源车企，发力直营网络布局，计划在2024年聚焦10个核心城市核心商圈覆盖，实现累计运营店面达到50家。但是不知道市场会不会给极狐汽车活到2024年的时间。

极狐的碎钞式营销

与北汽蓝谷连续多年巨额亏损、极狐汽车销量低迷相关联的，是北汽极狐在营销上的大手大脚。在销量榜中，很多比极狐汽车销量高出数倍的汽车品牌，很少见到营销活动。相反，北汽极狐仅在今年就大价钱赞助了两场线上演唱会，一场崔健一场罗大佑，收获了流量却未能转化为销量。除了演唱会的“创新”，北汽极狐更是频繁亮相各种车展，一款HI版新车上市还一再跳票，赚足眼球。

极狐的任性营销有多烧钱？据媒体报道，两场线上演唱会的赞助费用均高达千万元。此外，极狐还赞助了北京国安足球俱乐部。

数据显示，2021年，北汽极狐营销费用支出4个亿，只卖出6000辆车，平均每辆车营销费用就达到6.67万元！这意味着花二三十万元买的极狐汽车，有五分之一是支援极狐品牌的营销费用。

极狐碎钞式营销的同时是“吝啬”的技术研发。北汽蓝谷2020—2021年研发费用分别为9.7亿元、12亿元，同期销售费用为10亿元、16.7亿元。

lol下注在总裁王秋凤的掌舵下，极狐距挤进新能源汽车第一梯队越来越远。还要靠花钱赚多少流量，才能在销量上有起色？进退两难的极狐，未来将何去何从？